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北京车展观察：周鸿祎爬上车顶，BBA不再人满为患

 

　中新网4月26日电(中新财经记者 葛成 吴涛 宋宇晟 吴家驹)4月25日，周鸿祎爬车的视频刷屏网络，而这一幕就出现在2024北京车展上。阔别4年后回归的北京车展，除了带来更炫酷的新车型和新技术，也成为商业“大佬”们的“秀场”。与此同时，观众数量之多，甚至连在车展上吃个麦当劳都要排队2小时……

 

  2024北京车展现场。 葛成 摄

 

　　周鸿祎“占领制高点”：怕被当数字人

 

　　在车展现场，小米董事长雷军、搜狐CEO张朝阳、宁德时代董事长曾毓群、理想汽车创始人李想、小鹏汽车创始人何小鹏等一众“大佬”亮相。

 

　　当然，这次热度最高的恐怕还要属新晋“网红”周鸿祎。车展上，他走到哪儿都是人群簇拥，周边被话筒和摄影机围满，更令人意外的是，周鸿祎还当着众人的面直接爬到了车顶。就连蔚来董事长李斌也对周鸿祎说：“注意安全，你太火了，红衣闪闪，车展闪光。”

 

　　网友调侃周鸿祎是北京车展“最老车模”，还有网友调侃，“不知情的还以为老周来维权了。”

 

  周鸿祎在车展现场爬上车顶 葛成 摄

 

　　不过随后“转战”中关村论坛的他，在回答记者提问时解释说，“因为那个车有一个梯子，熟悉我的人知道我一直在练攀岩。我现在其实也比较社恐，我在镜头面前，你看我能保持身体一动不动，今天可能直播比较卡，所有人都认为我是个数字人。为了证明我不是个数字人，所以我就稍微发挥了一下攀岩的优势，就爬上去了。坐到上面看看，竟然是全场最高处，所以他们有人评价我成了北京车展历史上最老的车模。”

 

　　周鸿祎前往蔚来、理想、猛士、极氪、华为、哪吒、小米等多个品牌展台，与李斌、奇瑞汽车董事长尹同跃等车圈“大佬”互动，对国产新能源车测评并提出建议。周鸿祎笑称，“国产新能源我看哪款车都觉得很喜欢，见一个爱一个。”

 

　　除了周鸿祎，雷军也在车展上回应了最近的热点问题。

 

　　“即便在竞争对手的‘截胡’下，截至4月24日，小米SU7锁单量依然做到了75723台，自上市后已交付5781台。”雷军在台上放出话来。

 

　　新能源与燃油车“身份互换”，BBA不再人满为患

 

　　车圈知名企业家固然吸引人气，汽车行业市场变迁也同样精彩。

 

　　记者在北京车展观察到，包括小米SU7、仰望U9在内的多款车型将“百公里加速3秒”这样的超跑级性能作为宣传重点。除此之外，多家中国车企还展示了在智能驾驶、车联网等领域的最新技术进展。

 

 车展观众入场   葛成 摄

 

　　另外一个有意思的现象是，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的展台已不再“人满为患”，取而代之的则是比亚迪、小米等中国品牌展台被围得水泄不通，甚至吸引了不少外国参展商围观。

 

　　有观众表示，以前都买合资车，现在中国品牌车型功能越来越多，性能越来越好，特地过来了解了解。

　　合资车企在市场的压力下，也纷纷投入“新能源”阵营。北京车展上，德系与日系品牌纷纷展出了最新的新能源产品。此外，快速充电、智能座舱等技术已经成为车展上的“主角”。

 

　　中汽协最新数据显示，2024年一季度，中国品牌乘用车销量339.2万辆，同比增长26.4%；市场份额59.6%，上升7.4个百分点。

 

　　乘联会最新统计显示，4月上半月，新能源汽车渗透率已经超过一半。

 

　　四年间，曾经被消费者视为“非主流”的新能源汽车，已经完成了替代燃油车的使命，受到了消费者的认可，二者之间的身份悄然发生转变。

 

　　今年热闹非凡的北京车展，就是市场巨大变革的一个缩影。(完)

 

 

 

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[번체자]

 

北京車展觀察：周鴻禕爬上車頂，BBA不再人滿爲患

 

    中新網4月26日電(中新財經記者 葛成 吳濤 宋宇晟 吳家駒)4月25日，周鴻禕爬車的視頻刷屏網絡，而這一幕就出現在2024北京車展上。闊別4年後迴歸的北京車展，除了帶來更炫酷的新車型和新技術，也成爲商業“大佬”們的“秀場”。與此同時，觀衆數量之多，甚至連在車展上吃個麥當勞都要排隊2小時……

 

  2024北京車展現場。 葛成 攝

　　周鴻禕“佔領制高點”：怕被當數字人

 

　　在車展現場，小米董事長雷軍、搜狐CEO張朝陽、寧德時代董事長曾毓羣、理想汽車創始人李想、小鵬汽車創始人何小鵬等一衆“大佬”亮相。

 

　　當然，這次熱度最高的恐怕還要屬新晉“網紅”周鴻禕。車展上，他走到哪兒都是人羣簇擁，周邊被話筒和攝影機圍滿，更令人意外的是，周鴻禕還當着衆人的面直接爬到了車頂。就連蔚來董事長李斌也對周鴻禕說：“注意安全，你太火了，紅衣閃閃，車展閃光。”

 

　　網友調侃周鴻禕是北京車展“最老車模”，還有網友調侃，“不知情的還以爲老周來維權了。”

 

  周鴻禕在車展現場爬上車頂 葛成 攝

　　不過隨後“轉戰”中關村論壇的他，在回答記者提問時解釋說，“因爲那個車有一個梯子，熟悉我的人知道我一直在練攀巖。我現在其實也比較社恐，我在鏡頭面前，你看我能保持身體一動不動，今天可能直播比較卡，所有人都認爲我是個數字人。爲了證明我不是個數字人，所以我就稍微發揮了一下攀巖的優勢，就爬上去了。坐到上面看看，竟然是全場最高處，所以他們有人評價我成了北京車展歷史上最老的車模。”

 

　　周鴻禕前往蔚來、理想、猛士、極氪、華爲、哪吒、小米等多個品牌展臺，與李斌、奇瑞汽車董事長尹同躍等車圈“大佬”互動，對國產新能源車測評並提出建議。周鴻禕笑稱，“國產新能源我看哪款車都覺得很喜歡，見一個愛一個。”

 

　　除了周鴻禕，雷軍也在車展上回應了最近的熱點問題。

 

　　“即便在競爭對手的‘截胡’下，截至4月24日，小米SU7鎖單量依然做到了75723臺，自上市後已交付5781臺。”雷軍在臺上放出話來。

 

　　新能源與燃油車“身份互換”，BBA不再人滿爲患

 

　　車圈知名企業家固然吸引人氣，汽車行業市場變遷也同樣精彩。

 

　　記者在北京車展觀察到，包括小米SU7、仰望U9在內的多款車型將“百公里加速3秒”這樣的超跑級性能作爲宣傳重點。除此之外，多家中國車企還展示了在智能駕駛、車聯網等領域的最新技術進展。

 

 車展觀衆入場   葛成 攝

　　另外一個有意思的現象是，奔馳、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌的展臺已不再“人滿爲患”，取而代之的則是比亞迪、小米等中國品牌展臺被圍得水泄不通，甚至吸引了不少外國參展商圍觀。

 

　　有觀衆表示，以前都買合資車，現在中國品牌車型功能越來越多，性能越來越好，特地過來了解了解。

　　合資車企在市場的壓力下，也紛紛投入“新能源”陣營。北京車展上，德系與日系品牌紛紛展出了最新的新能源產品。此外，快速充電、智能座艙等技術已經成爲車展上的“主角”。

 

　　中汽協最新數據顯示，2024年一季度，中國品牌乘用車銷量339.2萬輛，同比增長26.4%；市場份額59.6%，上升7.4個百分點。

 

　　乘聯會最新統計顯示，4月上半月，新能源汽車滲透率已經超過一半。

 

　　四年間，曾經被消費者視爲“非主流”的新能源汽車，已經完成了替代燃油車的使命，受到了消費者的認可，二者之間的身份悄然發生轉變。

 

　　今年熱鬧非凡的北京車展，就是市場巨大變革的一個縮影。(完)

 

 

 

 

[출처] https://www.chinanews.com.cn/cj/2024/04-26/10206267.shtml