[간체자]
中新网7月9日电 2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。
时至今日，两起事故的调查和追责终于再有新进展。当地时间2024年7月7日晚，美国司法部表示，波音公司将承认刑事欺诈指控。波音公司也在一份声明中证实，已与司法部达成协议。
然而，就在波音“认罪”之际，该公司客机却再次发生事故——当地时间8日，一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落，引发外界担忧。波音客机真的还安全吗？
资料图：波音公司的标识。
波音“认罪”
据美联社报道，美司法部上周就两起严重空难向波音公司递交一份协议，敦促其承认欺诈罪，否则将面临刑事起诉。
当地时间7月7日晚，美国司法部表示，波音公司同意就两起严重空难承认欺诈罪，预计7月19日之前向法庭提交书面认罪协议。认罪协议需美国联邦法官的批准才能生效。
波音公司发言人也证实，该公司已“与美国司法部就解决条款达成原则协议”。
根据该认罪协议：
·波音公司需额外支付2.436亿美元的罚款。
·波音需在未来三年斥资4.55亿美元，增强波音的合规性和安全计划。
·波音还必须聘请一名独立监督员，为期三年，以监督波音落实这些改进措施。
但是，该协议条款并未达到遇难者家属的要求。美联社报道称，代表部分遇难者家属的律师表示，将请求法官驳回该协议。
代表遇难者家属的律师卡塞尔批评道，“这项交易未能认识到波音的问题已造成346人死亡。波音和美国司法部之间的巧妙法律操作，掩盖了波音犯罪的致命后果！”
律师阿普尔鲍姆还指出，“我们非常失望，尽管家属强烈反对这些条款，但美国司法部仍在推进这项完全不充分的认罪协议。”
资料图：当地时间2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX 8客机坠毁。图为坠机现场，救援人员努力搜寻黑匣子。
被忽视的“警钟”
然而，波音“认罪”的消息刚传出，客机却再次出现事故，引发舆论担忧。
当地时间7月8日清晨，美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。
所幸此次事故尚未有任何物质损坏和人员伤亡的报告。美国联合航空公司还表示，飞机轮胎已经找到，调查正在进行中。
当天，美国联邦航空管理局(FAA)还表示，收到多起乘客服务组件氧气发生器移位的报告后，该机构要求对2600架波音737系列飞机展开检查，因为担心乘客氧气面罩在紧急情况下可能失效。
事实上，近年来，波音客机不断曝出安全问题，出现了包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的多起事故。
更令人震惊的是，尽管波音公司内部有人提出对飞机制造的担忧，但似乎总是遭到忽视。
4月17日，美国国会参议院商务委员会与专家小组成员举行的听证会上，多名举报人曾指出波音公司存在的问题。
其中，波音公司质量工程师萨莱普尔披露，他多次在波音公司内部提出对飞机制造的担忧，但都被忽视，他甚至还遭到了报复、排挤和人身威胁。
航天工程师哈维尔对此评论道，世界“不应该对波音最近遭遇的危机感到惊讶。这是多年来专注于财务业绩而非安全保障的结果”。
律师阿普尔鲍姆表示，近段时间的事故重新点燃了外界对波音的关注，并促使监管机构采取行动，但事实上，印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空空难的遇难者家属已经“敲响警钟”长达数年之久。
“你知道一遍又一遍地重温你生命中最糟糕的一天有多难吗？每次(遇难者家属)他们来到华盛顿，每次接受采访时，他们都必须重温那些日子。”阿普尔鲍姆说。
“他们必须拿着他们失去的亲人的照片。当这种情况发生时，他们无法继续前进。但他们之所以坚持这样做，是为亲人伸张正义，并确保这种情况不会再发生在任何其他人身上，这对他们来说非常重要。”
[번체자]
國際識局：波音，一邊“認罪”，一邊再發事故！
中新網7月9日電 2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發生空難，總計346人遇難，失事飛機均爲波音737 MAX 8型客機。
時至今日，兩起事故的調查和追責終於再有新進展。當地時間2024年7月7日晚，美國司法部表示，波音公司將承認刑事欺詐指控。波音公司也在一份聲明中證實，已與司法部達成協議。
然而，就在波音“認罪”之際，該公司客機卻再次發生事故——當地時間8日，一架波音757客機從洛杉磯國際機場起飛時，飛機的一個輪胎脫落，引發外界擔憂。波音客機真的還安全嗎？
資料圖：波音公司的標識。
波音“認罪”
據美聯社報道，美司法部上週就兩起嚴重空難向波音公司遞交一份協議，敦促其承認欺詐罪，否則將面臨刑事起訴。
當地時間7月7日晚，美國司法部表示，波音公司同意就兩起嚴重空難承認欺詐罪，預計7月19日之前向法庭提交書面認罪協議。認罪協議需美國聯邦法官的批准才能生效。
波音公司發言人也證實，該公司已“與美國司法部就解決條款達成原則協議”。
根據該認罪協議：
·波音公司需額外支付2.436億美元的罰款。
·波音需在未來三年斥資4.55億美元，增強波音的合規性和安全計劃。
·波音還必須聘請一名獨立監督員，爲期三年，以監督波音落實這些改進措施。
但是，該協議條款並未達到遇難者家屬的要求。美聯社報道稱，代表部分遇難者家屬的律師表示，將請求法官駁回該協議。
代表遇難者家屬的律師卡塞爾批評道，“這項交易未能認識到波音的問題已造成346人死亡。波音和美國司法部之間的巧妙法律操作，掩蓋了波音犯罪的致命後果！”
律師阿普爾鮑姆還指出，“我們非常失望，儘管家屬強烈反對這些條款，但美國司法部仍在推進這項完全不充分的認罪協議。”
資料圖：當地時間2019年3月10日上午，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX 8客機墜毀。圖爲墜機現場，救援人員努力搜尋黑匣子。
被忽視的“警鐘”
然而，波音“認罪”的消息剛傳出，客機卻再次出現事故，引發輿論擔憂。
當地時間7月8日清晨，美國一架波音757客機從洛杉磯國際機場起飛時，飛機的一個輪胎脫落。
所幸此次事故尚未有任何物質損壞和人員傷亡的報告。美國聯合航空公司還表示，飛機輪胎已經找到，調查正在進行中。
當天，美國聯邦航空管理局(FAA)還表示，收到多起乘客服務組件氧氣發生器移位的報告後，該機構要求對2600架波音737系列飛機展開檢查，因爲擔心乘客氧氣面罩在緊急情況下可能失效。
事實上，近年來，波音客機不斷曝出安全問題，出現了包括引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道在內的多起事故。
更令人震驚的是，儘管波音公司內部有人提出對飛機制造的擔憂，但似乎總是遭到忽視。
4月17日，美國國會參議院商務委員會與專家小組成員舉行的聽證會上，多名舉報人曾指出波音公司存在的問題。
其中，波音公司質量工程師薩萊普爾披露，他多次在波音公司內部提出對飛機制造的擔憂，但都被忽視，他甚至還遭到了報復、排擠和人身威脅。
航天工程師哈維爾對此評論道，世界“不應該對波音最近遭遇的危機感到驚訝。這是多年來專注於財務業績而非安全保障的結果”。
律師阿普爾鮑姆表示，近段時間的事故重新點燃了外界對波音的關注，並促使監管機構採取行動，但事實上，印尼獅子航空和埃塞俄比亞航空空難的遇難者家屬已經“敲響警鐘”長達數年之久。
“你知道一遍又一遍地重溫你生命中最糟糕的一天有多難嗎？每次(遇難者家屬)他們來到華盛頓，每次接受採訪時，他們都必須重溫那些日子。”阿普爾鮑姆說。
“他們必須拿着他們失去的親人的照片。當這種情況發生時，他們無法繼續前進。但他們之所以堅持這樣做，是爲親人伸張正義，並確保這種情況不會再發生在任何其他人身上，這對他們來說非常重要。”
[출처] https://chinanews.com.cn/gj/2024/07-09/10248362.shtml
